Der Supersportler tritt 2009 mit einem völlig neuen Motor in einem neuen Fahrwerk an, um die Erfolgsgeschichte fortzuschreiben.


Seit Markteinführung der ersten YZF-R1 gilt das supersportliche Yamaha-Flaggschiff als eines der aufregendsten und innovativsten Motorräder überhaupt. Diese Tradition wird das neue Modell 2009 fortführen und die herausragenden Qualitäten des Einliter-Supersportlers noch eindrucksvoller und noch besser repräsentieren als je zuvor.


In die Neukonstruktion des Motors flossen viele Erkenntnisse aus dem MotoGP-Werksrennmotorrad M1 ein. Das gleiche gilt für den komplett neu gestalteten Aluminium-Deltabox-Rahmen. Und auch äußerlich signalisiert die neue Generation der YZF-R1 durch ihr beeindruckendes Erscheinungsbild, dass 2009 neueste Technologie an den Start geht. Damit wird das weiterentwickelte Modell in der stark umkämpften Supersport-Kategorie die Messlatte für Einliter-Sportler ein Stück höher legen.


Motor mit einzigartiger Kurbelwelle produziert reichlich Drehmoment

Neben dem neuen exklusiven Look und zusätzlichen elektronischen Steuerungssystemen, die sowohl die Leistungsfähigkeit als auch die Kontrollierbarkeit verbessern, wartet die neueste YZF-R1 mit einer ungewöhnlichen mechanischen Lösung auf.


Kein geringerer als der YZR-M1-Motor aus dem MotoGP-Werksmotorrad stand bei der Konzeption des neuen YZF-R1-Triebwerks mit 998 ccm Pate. Das außergewöhnliche Detail dieses Triebwerks befindet sich im kompakten Motorgehäuse. Die Kurbelwelle mit Rennsport-Genen und jeweils um 90° versetzten Hubzapfen trägt maßgeblich zur hervorragenden Drehmoment-Charakteristik und zur starken Traktion bei. Der Motor besticht durch seine ebenso starke wie lineare Drehmomententfaltung, die dem Fahrer beim Beschleunigen beste Kontrollmöglichkeiten an die Hand gibt.